Si la medida se prolonga durante tres días se paralizaría el comercio exterior de la argentina. «Ante la quita de retenciones, hay margen para aumentar las tarifas», remarcó Vicente Bouvier.
Los empresarios reunidos en la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (Catac) iniciaron ayer medianoche un paro por tiempo indeterminado que interrumpirá la actividad de 180 mil camiones y dejará 15 millones de toneladas de soja y misma cantidad de maíz sin ingreso a los puertos.
La medida es en reclamo del pago de una tarifa anual única obligatoria para el transporte de cereales, entre otras medidas, por lo que no ingresarán camiones a los puertos exportadores.
El paro se organizó ante el fracaso en las negociaciones por el aumento de la Tarifa con las Entidades del Agro y la situación que atraviesa el sector por el aumento de los insumos y la «ausencia de políticas públicas que fortalezcan el desarrollo de la actividad», según lo definieron la Catac y las Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC) y Federación de Transportadores Argentinos (FETRA).
Los reclamos incluyen el aumento de la Tarifa Nacional para los fletes de granos y afianzamiento del cobro de desvíos y estadías; el traslado de cobro de tasas municipales y derecho a playas a los dadores de cargas y rechazo y no implementación del curso obligatorio de inicio anunciado por CNRT.
También se exige la implementación de sistema de cupos numerados, un plan de renovación de flotas acorde a las necesidades del sector, incremento de seguridad en las zonas portuarias con presencia de fuerzas nacionales, subsidios en los peajes e inversiones en infraestructura vial y accesos a puertos.
En diálogo con LT10, Vicente Bouvier, titular de FATAC, expresó que “nosotros formamos parte de CATAC (una de las entidades organizadoras), por lo tanto estamos adhiriendo a la medida. Desde hoy, no vamos a cargar granos, ni salir a la ruta”.
Además, Vicente Bouvier agregó que “no nos olvidemos que a la producción agropecuaria se le quitaron las retenciones. Por lo tanto, hay margen para mejorar la tarifa del transportista”.
