Así lo expresó el diputado provincial tras conocerse que una sola empresa ofertó para el mantenimiento de la red vial autopista. La noticia se conoció en la sede del Ministerio de Infraestructura y Transporte. El único oferente es una UTE, conformada por Super Cemento S.A. y Edeca S.A. Para Busatto, antes de volver a licitar la concesión el Ejecutivo debe dar explicaciones sobre la gestión que rescindieron.
Luego de varias críticas por parte de legisladores santafesinos, este martes se conoció que solo una empresa ofertó para quedarse con la concesión de la Autopista Rosario-Santa Fe. El acto se llevó a cabo en la sede del Ministerio de Infraestructura y Transporte de la Provincia de Santa Fe. El único oferente fue una UTE, conformada por Super Cemento S.A y Edeca S.A. Sobre el tema, el diputado provincial Leandro Busatto, señaló a Ida y Vuelta (Radio Eme) que desde su espacio no consideran que sea necesario “llamar licitación sin esclarecer la concesión anterior”. Según explicó, “no hay claridad en el accionar del Ejecutivo Provincial” ya que aún no ha explicado porqué se rescindió la concesión anterior y no se ejecutaron las garantías de la misma.
En cuanto a la apertura de sobres de este martes, la secretaría de Coordinación Técnica y Financiamiento del Ministerio de Infraestructura, Teresa Beren, dentro de 10 días se conocerán los resultados de la oferta técnica. Asimismo, el legislador opositor destacó que “no existe un plan de obras previsto para la traza por parte de la concesionaria”.
El Ministro de Infraestructura y Transporte, José León Garibay, dialogó con Aire de Santa Fe donde sostuvo que la inversión será destinada únicamente al mantenimiento de la red vial. “La semana pasada se terminó de definir la culminación de la concesión y acordar los términos de con la concesión precaria”, expresó el funcionario.
Por otra parte manifestó que “nos vamos a tomar 180 días para establecer el mejor cierre del contrato y para defender los intereses de la Provincia”. Además sostuvo, ante las criticas de varios legisladores, que “rendimos cuentas en dos oportunidades en Diputados”.
Por su parte, el diputado Busatto apuntó que, de acuerdo al esquema que maneja el Ejecutivo, “después de que la Provincia invierta y realice el mejoramiento de la trama, al nuevo concesionario solo le queda el mantenimiento”. En esa línea, mencionó “los aumentos sistemáticos de los precios del peaje por obras que no se han hecho” y agregó: “no veo cuál es el punto de concesionar la autopista mejorada a una empresa que realizará nuevos aumentos a los usuarios porque no tendrá que volcarlos a nuevas mejoras”.
Consultado sobre los números del proceso, el legislador indicó que desde el oficialismo “hablaron de una plan de inversión de 5 años de 1800 millones en total” y, tras lo argumentado, consideró necesario “evaluar los costos y beneficios”.
Sobre el final, expresó: “La concesión de una autopista es negocio, entonces, por lo menos, metamos a la provincia así ganamos todos”.
