En 10 segundos:
Qué pasó: el municipio abrió la licitación para renovar sendas peatonales y líneas de frenado.
Qué cambia desde hoy: avanza una intervención vial sobre puntos clave del micro y macrocentro.
A quién le pega: a peatones, automovilistas, escuelas, comercios y circulación urbana.
Qué mirar ahora: cuándo comienzan los trabajos y cómo se organizarán los cortes de tránsito.
Santa Fe, 18 de junio de 2026. La seguridad vial en el centro de Santa Fe vuelve a entrar en agenda por una intervención básica, visible y cotidiana: la demarcación de los cruces peatonales y las líneas de frenado.
La Municipalidad de Santa Fe abrió los sobres de la licitación para ejecutar trabajos de señalización horizontal en calles, pasajes y avenidas del micro y macrocentro. La única oferta fue presentada por Becha S.A., con una propuesta de $537.691.700, por debajo del presupuesto oficial de $589.680.000.
La obra será financiada con recursos municipales y tendrá un plazo de ejecución de 60 días desde el inicio de los trabajos. En los sectores donde resulte necesario, el municipio anticipó que podrán realizarse cortes de tránsito para permitir la intervención sobre la calzada.
El área prevista está delimitada por Cándido Pujato y Castellanos, al norte; Entre Ríos, al sur; Francia, al oeste; y Marcial Candioti, Alem, 27 de Febrero, Cruz Roja y Paseo S. Begnis, al este.
La intervención apunta a ordenar cruces, mejorar la previsibilidad del tránsito y reforzar la prioridad peatonal en zonas de alta circulación. También tendrá impacto en entornos escolares e institucionales, donde la señalización funciona como una herramienta concreta para reducir riesgos.
La directora de Movilidad del municipio, Julieta González, sostuvo que la licitación aporta a la seguridad vial, la accesibilidad y el ordenamiento del tránsito, porque permite hacer más previsible el cruce tanto para peatones como para automovilistas.
Los trabajos incluirán el borrado de señalización anterior, la limpieza del área de aplicación, la impresión con pintura adhesiva, la colocación de pintura termoplástica reflectante blanca y el uso de microesferas de vidrio para mejorar la visibilidad.
Las sendas peatonales y líneas de frenado estarán compuestas por bastones de 0,50 por 3 metros, con separación de 0,50 metros y un espesor de 3 milímetros. Las líneas de frenado se ejecutarán en todo el ancho de la calzada, también con pintura termoplástica blanca aplicada en caliente.
Antes de avanzar, el municipio realizará un relevamiento del estado actual de las sendas. La prioridad estará puesta en los puntos con mayor concentración peatonal y vehicular, además de sectores vinculados a escuelas y otras instituciones.
La obra tiene una escala acotada, pero toca una dimensión sensible de la vida urbana: cómo se cruza, cómo se frena y cómo se convive en calles donde el tránsito, el peatón y la actividad comercial comparten el mismo espacio.
