Un grupo de apasionados por este hobby trabajan en la reparación de un ultraliviano y en lograr la habilitación de la pista.
En San Carlos hay muchas instituciones y dedicadas a diferentes actividades o servicios, una de las más anónimas tal vez, es el aeroclub San Carlos, el cual fue fundado en el año 85 y después de mucho trabajo de un grupo de entusiastas amantes del aire, sigue en vigencia.
El nombre correcto es Aeródromo Público San Carlos y en sus 30 años de existencia ha tenido diferentes lugares de funcionamiento, pero parece haber encontrado, en esta última ocasión, su lugar en el mundo, que es en un campo propiedad del Sr. Evelio Primo
Esta institución tiene una comisión directiva que es presidida por Roberto Rey, pero no tiene masa societaria que aportes recursos, cuotas, ni mucho menos. Todo lo que se realiza, desde la construcción del hangar (lugar donde se guardan los aviones), la adquisición de las aeronaves, reparación y habilitación de las mismas, son debido a la contribución de dinero que hacen un puñado de apasionados de este hobby que es, volar.
El mayor desafío de estos últimos tiempos es poner en condiciones las aeronaves y lograr tener la habilitación de la pista que tiene una extensión de uno 700 metros. Para ello se trabaja intensamente para reunir los requisitos habilitantes; y de hecho, ya hay estudios de pre factibilidad aprobados por asesores externos de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil). Los colaboradores del aeródromo están convencidos que en el transcurso de este año se va a lograr la tan anhelada habilitación y poder tener en la ciudad un lugar donde los aficionados a esta pasión puedan concretar.
Hoy hay sancarlinos que toman clases de vuelo en Santa Fe, Esperanza o Gálvez en los aeroclubes de esas ciudades, y el objetivo es que a corto plazo, ellos puedan hacerlo “en nuestra ciudad, en nuestro aeroclub” , dicen desde la comisión directiva. Solo como dato anecdótico y como una mera curiosidad la hora de vuelo cuesta entre $700 y $800.
En dialogo con Roberto Rey, expresó que otro de los objetivos es recuperar un motor que les robaron hace aproximadamente 3 años de un avión y poner técnicamente a punto un avión ultraliviano para poder realizar vuelos de bautismo y darle más actividad a la institución.
Haciendo un poco de historia, Roberto nos contó que el Aeroclub San Carlos fue fundado en el año 85 y dos años más tarde, este grupo de entusiastas, algunos de ellos que hoy ya no están, adquirió una aeronave “Es una avión Cessna 140 biplaza. Se pudo comprar en ese entonces por la donación (50%) de Evelio Primo, que siempre ha colaborado mucho; y la otra mitad la aportaron distintos empresarios, en su momento industriales, entusiastas y particulares que donaron su pesito para que San Carlos tenga su avión”…
Roberto continuó… “En el año 89, se decidió alquilar un campo que esta al Sur de San Carlos Sud, de la familia Arolfo donde se había habilitado la pista, pero terminado el contrato de alquiler no pudimos renovarlo; lo que motivó llevar la aeronave a los hangares del aeródromo de Santa Fe, que estaba sobre la ruta 19. Ahí lo seguían volando, yo en ese momento ya era piloto de planeador y hacía algo de avión en Esperanza; y todos los entusiastas que estábamos acá volábamos en distintos aeroclubes incluso el de San Francisco”…
… “En el año 94, el Sr. Nicola, tomó participación en el aeroclub donde compró un ultraliviano monoplaza y un grupo de entusiastas lo siguen en San Carlos, del cual también yo soy de la partida; y decidimos la compra de un ultraliviano biplaza. Nosotros lo compramos en 16.000 dólares en ese momento aunque los costos en lo que son aeronaves hoy se mantienen los valores y con un dólar muy estable, no varía mucho. Lo que si el valor de las aeronaves tiene una estricta relación con las habilitaciones que tienen. Son habilitaciones anuales, donde se recorre por un lado el planeador y por otro lado el motor. Hay una habilitación que se vence y eso tiene un costo”…
… “En el año 95, se logró la habilitación de la pista que estaba al Oeste del tanque del agua potable, propiedad del Sr. Nicola y volamos el ultraliviano ahí hasta que se decidió, entre todos los integrantes de la aeronave, donársela al aeroclub. Se decide traer el avión que lo teníamos para volar en Santo Tome, propiedad del aeroclub, porque la pista que estaba pegada a la circunvalación no estaba habilitada para volarlo con ese avión, era de dimensiones más chicas, no podíamos volarlo y teníamos que trasladarnos a Esperanza o Santa Fe en los aeroclubes de la zona”…
… “En al año 2012 Evelio Primo nos convocó y nos dio la noticia de que había podido cerrar una extensión de campo que nos permitía emplazar la pista y es el campo en el que hoy estamos trabajando desde hace ya casi 4 años. Donde es muy costosa la parte de la habilitación de la pista y la municipalidad ha colaborado con nosotros tanto en el momento en que tuvieron que venir a hacer las primeras mediciones la gente de fuerza aérea, que hoy es la ANAC, que es el Ente encargado de habilitar las pistas y de controlar todo lo que es lo aeronáutico en el país”…
… “La pista cuenta con las dimensiones habilitadas de 650 metros, tiene los márgenes necesarios para volarlo y lo podemos hacer con el avión que tanto queríamos y soñábamos. Pero hace 3 años nos robaron el motor del avión y ese fue un hecho que ocurrió acá, no teníamos alarma y un día nos encontramos con que vinimos a abrir el hangar y faltaba el motor y nos cortaron las manos”…
… “Ahora estamos nuevamente habilitando el avión ultraliviano para empezar a volar y en poco tiempo más van a ver volar seguido el ultraliviano y es por eso que estamos invitando a todos los sancarlinos que les gusta este hobby para que se acerquen los sábados, pueden contactarse conmigo, con Oscar Nicola, Evelio Primo, y un grupo que seguimos trabajando”…
… “Pensamos que es una actividad que va a dar comienzo por si sola una vez que empiece con más periodicidad como todo”…
… “Hoy tenemos el hangar, el avión ultraliviano y el plaza, solo nos queda conseguir 15.000 dólares que es lo que cuesta el motor que robaron y habría que tener en cuenta también la colocación. Para conseguir eso vamos a realizar seguramente beneficios, la idea es vender horas de vuelo anticipadas a pilotos y algún tradicional bono contribución”…
… “Dentro de los proyectos esta habilitar la escuela de vuelo, hacer vuelos de bautismo y por supuesto invitar a la comunidad sancarlina que quiera y le guste este hobby a que se sume los sábados por la tarde y le demos más vida a esta institución”.
