Bajo un cielo invernal y con maquinaria aún activa, el intendente Juan Pablo Poletti recorrió este martes las obras del tercer manda peatón en la emblemática avenida costera Almirante Brown, una zona donde el tránsito y la vida peatonal confluyen a diario. El nuevo cruce elevado, ubicado en la intersección con calle Patricio Cullen, alcanzó el 90% de ejecución y su habilitación está prevista para este jueves.
“Estamos cumpliendo con los plazos y con lo prometido”, aseguró el mandatario santafesino al dialogar con la prensa. La obra, pensada para reforzar la seguridad vial, especialmente en sectores donde convergen escuelas y centros universitarios, modifica además el sentido de circulación de la calle Cullen: ahora pasará de sur-norte a norte-sur.
Infraestructura al servicio del peatón
Los manda peatones —elevaciones en la calzada que obligan a reducir la velocidad de los vehículos— forman parte de una estrategia urbana que combina ingeniería vial, tecnología y educación ciudadana. Este tercer cruce se suma a los ya habilitados en las esquinas de Calcena y Obispo Príncipe, también sobre Almirante Brown.
“Con este tercer manda peatón concluimos el primer tramo de intervenciones, mientras que otros cuatro ya están proyectados en el cantero central de la avenida 7 Jefes, en el marco de una obra provincial más amplia”, explicó Poletti. “Estamos cerrando el cantero para dar inicio a esos trabajos.”
La postergación del inicio de la obra del lado oeste responde a una lógica pragmática: su cercanía con instituciones como la Universidad Tecnológica Nacional, una escuela secundaria y un jardín. “Esperaremos al receso escolar para evitar mayores complicaciones en la circulación”, detalló el intendente.
Más allá del cemento: la educación como eje
“Podemos construir manda peatones, colocar cámaras y lectores de velocidad, pero si no hay educación vial y responsabilidad ciudadana, nada de eso es suficiente”, reflexionó Poletti. Su declaración no fue retórica: solo en lo que va del año, varios incidentes viales en la Costanera reavivaron el debate sobre los límites de la infraestructura en contextos de cultura vial deficiente.
La ciudad ya incorporó radares y lectores de patentes como parte de un “anillo digital” de seguridad urbana. El nuevo cruce de Cullen forma parte de ese sistema, que busca ordenar el flujo vehicular sin apelar únicamente a controles punitivos.
Una obra pensada en fases
Pablo Digiorgio, subsecretario de Intervenciones Urbanas, confirmó que la circulación vehicular sobre el nuevo cruce podrá habilitarse desde el jueves 19 de junio, aunque aún restarán detalles en veredas, rampas y articulados. “Lo importante es no interrumpir el tránsito de colectivos, escolares ni familias que llevan a sus hijos a clase. Las dos semanas de vacaciones invernales nos dan margen para completar lo demás”, explicó.
En paralelo, se redefinirán veredas y se angostará parcialmente la calzada, adaptando el nuevo diseño al estilo arquitectónico que ya exhibe el entorno de la UTN. Según Digiorgio, este rediseño dará continuidad estética y funcional al paisaje urbano.
Un modelo replicable en ciudades intermedias
El proyecto santafesino no solo refuerza una agenda local de seguridad vial, sino que se alinea con tendencias internacionales que priorizan al peatón como eje del diseño urbano. Desde Barcelona hasta Bogotá, la elevación de cruces y la pacificación del tránsito ganan terreno como alternativas viables ante la creciente motorización.
En Santa Fe, esta política se enmarca en el “Acuerdo Capital” entre el Gobierno Provincial y el municipio, que busca equilibrar inversión, descentralización y sustentabilidad urbana.
A medida que la ciudad suma infraestructura, cámaras y radares, la apuesta final parece ser menos técnica que cultural: lograr que frenar ante un peatón no sea un acto excepcional, sino una norma cotidiana.
