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Qué pasó: vecinos de Candioti Sur presentaron más de 200 firmas para pedir que los frentistas no paguen Seom y exigir una revisión integral del sistema.
Qué cambia desde hoy: el reclamo ya no apunta únicamente al estacionamiento medido, sino a la política de tránsito que impulsa la Municipalidad.
A quién le pega: al Ejecutivo de Juan Pablo Poletti, a los residentes de la zona y a quienes circulan diariamente por uno de los sectores más transitados de la ciudad.
Qué mirar ahora: si el municipio abre una instancia de negociación o si el conflicto escala con nuevas protestas vecinales.
Santa Fe, 2 de julio de 2026. El malestar que comenzó por el estacionamiento medido terminó abriendo una discusión mucho más amplia. Con más de 200 firmas presentadas en la Municipalidad, los vecinos de Candioti Sur instalaron una crítica que trasciende el Seom: la sensación de que la ciudad perdió una planificación integral del tránsito y responde a los problemas con medidas aisladas que terminan trasladando los conflictos de una calle a otra.
La nota entregada al Ejecutivo solicita que propietarios e inquilinos queden exentos del pago del Seom para estacionar en la cuadra donde viven. También reclama una revisión completa del esquema tarifario y exige conocer los estudios técnicos, urbanísticos y de movilidad que justificaron la continuidad del sistema en un barrio con fuerte perfil residencial.
El planteo llega después del cruce público entre la Vecinal y el intendente Juan Pablo Poletti. Mientras los vecinos denunciaban una ampliación del estacionamiento medido, el jefe municipal respondió que el sistema no incorporó nuevas dársenas y que la demarcación corresponde al esquema vigente desde hace años.
Sin embargo, esa explicación no logró desactivar el conflicto porque el eje de la discusión cambió. Hoy el cuestionamiento apunta a los resultados. Los vecinos sostienen que el Seom terminó desplazando los vehículos hacia calles sin regulación, aumentó la congestión en sectores residenciales y complicó el estacionamiento de quienes viven en el barrio.
Ese diagnóstico vuelve a exponer una debilidad que distintas organizaciones y usuarios vienen señalando desde hace tiempo: Santa Fe carece de una estrategia integral de movilidad. El estacionamiento medido, la sincronización de semáforos, los cambios de sentido de circulación, la señalización horizontal, los controles y el transporte público funcionan como partes de un mismo sistema. Cuando cada decisión se adopta de manera aislada, el efecto suele ser el desplazamiento del problema hacia otro sector de la ciudad.
La discusión tampoco se limita al costo del Seom. El reclamo incorpora una pregunta que el municipio todavía no respondió públicamente: cuáles fueron los estudios técnicos que respaldaron el diseño actual del sistema y qué indicadores demuestran que efectivamente mejoró la circulación o la disponibilidad de lugares para estacionar.
En paralelo, el mecanismo de actualización tarifaria también quedó bajo cuestionamiento. Los vecinos consideran que el costo se volvió excesivo para quienes utilizan el espacio público todos los días por una razón elemental: viven allí.
El presidente de la Vecinal Candioti Sur, Matías Galíndez, confirmó que la presentación constituye el primer paso de una estrategia que prioriza el diálogo, aunque advirtió que el barrio analiza avanzar con movilizaciones si la Municipalidad no ofrece una respuesta concreta.
Para la gestión de Poletti, el conflicto representa mucho más que un reclamo barrial. Cada nuevo cuestionamiento por circulación, estacionamiento o congestión empieza a consolidar una percepción que puede resultar más difícil de revertir que cualquier medida puntual: la de un Ejecutivo que todavía no consigue transmitir que existe un plan de movilidad capaz de ordenar el tránsito de la ciudad con criterios previsibles, técnicos y sostenidos en el tiempo.
