La empresa -integrante de Grupo CEM- colocó recientemente productos en el exterior luego de que la Nación revisara una medida que restaba competitividad al sector de nutrición animal.
La modificación en el arancel para la exportación de productos de la industria de nutrición animal, significó hace poco menos de dos años el cierre abrupto de mercados internacionales para esta actividad que en la provincia de Santa Fe tiene su importancia. El entonces y actual Ministro de Economía, Axel Kicillof, firmó la resolución fechada el 13 de diciembre de 2013 que llevó ese arancel del 5 al 35 por ciento.
“Esa medida nos hizo perder absoluta competitividad con los mercados externos”, aseveró el gerente de AGH Agroservicios Humboldt, CPN Ariel Marcuzzi. La firma comercializaba alimentos terminados o mezclas de menor valor agregado a granel o en bolsas. Así se perdió una serie de clientes –ubicados en Vietnam, Filipinas, Chile, Uruguay, además de países africanos- a los cuales no se le pudo vender más.
La drástica medida, luego de reclamos de la Cámara Argentina de Empresas de Nutrición Animal (CAENA), se flexibilizó mediante la introducción de cambios en las condiciones de ventas al exterior. “A partir de octubre del año pasado, los productos que se enviaban al exterior embolsados, volvieron a tributar el 5 por ciento”, precisó.
Los argumentos de la medida oficial pasaron por el aprovechamiento de la posición arancelaria del alimento balanceado para vender harina de soja, mezclada en un porcentaje mínimo de maíz. “El gobierno puso una traba tan fuerte, que condicionó a toda la industria”, recordó Marcuzzi, quien destacó el papel de CAENA en su momento.
Luego de ese cambio en la política oficial, AGH reinició los contactos con sus clientes en el exterior, y recién casi un año más tarde, volvió a exportar. “Los clientes no se quedan esperando que Kicillof cambie una decisión sino que buscan alternativas y nuestro lugar ha sido ocupado por Brasil, Estados Unidos y en parte Sudáfrica. Al día de hoy, recuperamos Uruguay y Filipinas”, relevó, aunque aún con desventajas por la falta de competitividad del tipo de cambio.
“Tenemos una situación muy desfavorable. Es decir, podemos comercializar productos sin tanto valor agregado. Cuando se le suma a los productos costo argentino, tenemos menos posibilidades de vender. Los salarios, la energía, los transportes nuestros son altísimos en dólares”, advirtió con un ejemplo contundente. Un contenedor desde Humboldt al puerto de Buenos Aires, tiene un costo de 1200 dólares. El flete en barco de ese mismo contenedor desde Buenos Aires hasta Filipinas, cuesta 300 dólares… “Este es un factor que afecta enormemente la competitividad de nuestros productos”, concluyó.
