La obra formará parte de un plan integral de infraestructura. Se haría por tramos y deberán negociar con el concesionario. Se lanzarán las licitaciones en los próximos seis meses.
El gobernador Miguel Lifschitz se dispone a cumplir una de las promesas de campaña más importantes realizadas en nuestra ciudad: la repavimentación de la Ruta provincial 70, que en algunos tramos -sobre todo al oeste de Rafaela- está destruida y se torna prácticamente intransitable. Lifschitz había anticipado a las autoridades locales que se proponía pagar las deudas de los gobiernos socialistas anteriores con dos temas esenciales, como son el servicio de agua y cloacas; y la repavimentación de la Ruta 70. Al anuncio reciente de que un hombre sugerido por Castellano, el Ing. Carlos Maina, manejará la sucursal local de ASSA, se suma ahora la inclusión de la arteria provincial.
La Secretaría de Comunicación Social anticipó que «el Ministerio de Infraestructura y Transporte, a través de la Dirección Provincial de Vialidad, llevará adelante un plan que contempla repavimentación en rutas provinciales con una inversión de 1.600 millones de pesos».
Según el ministro del área, José Garibay, «esta es la segunda etapa de nuestro plan de infraestructura: licitamos obras de bacheo por 360 millones de pesos y en los próximos días comenzaremos a darle lugar a las de repavimentación. De esta manera cumplimos con el compromiso del gobernador, Miguel Lifschitz, de readecuar el sistema vial de la Provincia», agregó.
Las licitaciones se encuentran dentro de un plan integral de infraestructura que tiene como objetivo jerarquizar las rutas pavimentadas, los caminos de calzada natural y los accesos a localidades. Así se avanza con planes de bacheo, de los cuales hasta el momento se han licitado ocho grupos con un monto de 360 millones de pesos, señalización horizontal y vertical, renovación de equipamiento, y mejorado de caminos de calzada natural en conjunto con 244 municipios y comunas.
Renegociación
Como se sabe, la Ruta 70 integra la concesión vial del consorcio número 9, que también incluye a la ruta provincial 6. La Provincia anunció concretamente los tramos a repavimentar de distintas rutas, pero en el caso de la 70 anticipó que las rutas que están bajo ese régimen, se negociará con los concesionarios.
En tal sentido, la comunicación oficial del gobierno indica que «se acordará con los concesionarios 100 kilómetros en la Ruta 14, desde Ruta Nacional 33 hasta la Ruta Provincial 93, un tramo de la Ruta Provincial 70 desde la Ruta 11 hasta el límite con la provincia de Córdoba, y trabajos en la Ruta 6 con repavimentación y tratamiento superficial». Lo que está señalado como «un tramo» entre la Ruta Nacional 11 y el límite con Córdoba es en realidad todo el recorrido de la 70.
Las repavimentaciones constan, dependiendo del estado de las rutas, de carpetas de concreto asfáltico caliente, fresado de ahuellamientos, bacheos superficiales y profundos, obras complementarias como limpieza y pintado de alcantarillas, construcción de banquinas en algunos tramos, y señalizaciones verticales y horizontales.
En cuanto a las demás rutas cuyo proceso de licitaciones para repavimentación se hará en los próximos seis meses, están incluidas dos muy importantes obras: la Ruta 10, entre Felicia y Sarmiento; y la 17, entre Ceres y la Ruta 2, cuyo grado de deterioro es tan grande que la empresa de transporte de pasajeros que cumple recorridos en esa zona, advirtió que podría dejar de utilizar la ruta y cancelar un servicio a Tostado.
Los tramos de rutas provinciales a licitarse, según lo informado ayer, son: Ruta 1, Santa Rosa-Cayastá; Ruta 10, Felicia-Sarmiento; Ruta 93, Firmat-Melincué; Ruta 225s, Villa Gobernador Galvez-AU09; Ruta 65, Las Rosas-San Genaro; Ruta 4, Ruta 6-Ruta 80s; Ruta 14, Ruta Nacional 8-María Teresa; Ruta 2, Estaban Rams-Logroño; Ruta 21, Pueblo Esther-Arroyo Seco; Ruta 17, Ceres-Ruta 2; y Ruta 91, Serodino-Totoras.
La red de infraestructura vial de la Provincia consta de 4.500 kilómetros de rutas pavimentadas, 9.000 kilómetros de rutas de calzada natural, entre caminos de tierra y ripio, y unos 100 mil kilómetros de caminos comunales.
Vale recordar que el aumento exponencial de la producción agropecuaria y el desarrollo de los puertos en zonas metropolitanas impulsó un nuevo cambio y transformó el uso de la Red Vial de Santa Fe en una Red de tránsito Federal.
