Tecnología de punta, cámaras robotizadas, enlaces a los centros de monitoreo y una herramienta que contribuirá a combatir el delito: lectores de patentes que dispararán un alerta cuando se detecten coches con pedido de captura. Este pack de novedades es lo que la Unión Transitoria de cuatro empresas comenzará a instalar en Rosario a partir de este mes, en el marco de la adjudicación del sistema de fotomultas.
La Capital accedió a la información suministrada por el propio conglomerado que conforman las firmas Servicios y Consultoría, Itnet, Brocart y Karstec. Todas sociedades anónimas con base en Neuquén, Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes y Córdoba.
Las cuatro con experiencia en la gestión de fotomultas, multas de policías camineras provinciales, estacionamiento medido, provisión, instalación y mantenimiento de equipamiento, desarrollo y mantenimiento de software.
Actualmente su tecnología y equipos están operando en Formosa, Chaco, Misiones, Entre Ríos, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, Buenos Aires, Neuquén y Chubut.
Para el proyecto Rosario, este diario accedió al dossier por parte de una vocera de la UTE. Cabe recordar que la licitación le permite a las empresas operar el sistema de fotomultas durante cinco años, lapso en el cual tendrán el monitoreo de 70 puntos fijos de la ciudad a través de cámaras con las que podrán detectar 27 infracciones de tránsito.
Así, la ciudad sumará en breve cámaras y software específico para la detección de infracciones, suministradas por una empresa española con experiencia en el rubro.
Se tratará de cámaras duales con inteligencia artificial en el mismo punto de control, lo que permite la detección de la infracción. También habrá integración con aplicaciones de desarrollo propio que permitirán la validación de las infracciones, tal cual lo establece la normativa. Y todas las sanciones estarán acompañadas con fotos y video.
Vigilados
Los puntos de control van a estar conectados en línea y además de sancionar las infracciones configuradas, van a efectuar un conteo y clasificación del tránsito, con lectura de patente de todos los autos que circulan.
A raíz de esto, se podrá detectar autos con pedido de captura, además de poder efectuar programas para ordenar el tránsito. Y además de monitorear los 70 puntos estratégicos, habrá 20 cámaras de videovigilancia adicionales que también alimentarán con sus imágenes el Centro de Monitoreo de la Municipalidad (Cior).
La instalación tal como lo confirmó la UTE está prevista para marzo. Y todo el equipamiento de control será automático, sin la necesidad de operadores.
Cada punto contará con todo el equipamiento necesario para entregar información sobre volumen y composición del tránsito que circule por la arteria controlada, y generará además en forma automática registros estadísticos diarios y horarios de cantidad de infractores y de velocidades promedio de los vehículos que pasan, para el caso de los controles de velocidad.
Esta información será recolectada a los fines de obtener datos estadísticos que permitan optimizar el tránsito y ayudar a la programación de los planes semafóricos.
Los datos serán volcados periódicamente a la plataforma Rosario mediante un protocolo.
Listas blancas y negras
El sistema a implementar contempla la posibilidad de incorporar listas denominadas “blancas” o “negras”.
Las primeras permiten el filtrado de aquellos vehículos exceptuados, tales como móviles policiales, ambulancias y bomberos, entre otros.
Las listas negras, en tanto, refieren a aquellos vehículos que por cuestiones de seguridad deben ser localizados, por ejemplo los que tienen pedido de captura.
Dado que todos los puntos de control estarán conectados en línea, por medio de la fibra óptica o a través de red de datos 4G o DSL, cuando alguno de los vehículos incluidos en las listas negras pase por uno de los puntos se generará automáticamente una alerta que dará aviso a quienes corresponda (la policía por ejemplo).
Además, se sumarán 20 puntos estratégicos de control con cámaras de video que permitirán monitorear el entorno por medio de un sistema de circuito cerrado de video.
