En 10 segundos:
Qué pasó: los siniestros sobre la ruta nacional 33 aumentaron 61% en el segundo trimestre.
Qué cambia desde hoy: el corredor vuelve a quedar bajo presión por el deterioro vial y la falta de obras.
A quién le pega: a transportistas, productores, vecinos y conductores habituales del sur santafesino.
Qué mirar ahora: si Nación responde con inversión, controles y mantenimiento efectivo.
Santa Fe, 5 de julio de 2026. La ruta 33 volvió a mostrar una señal difícil de relativizar: más choques, más heridos y más vehículos involucrados en apenas tres meses.
Según un relevamiento de la ONG Construir Hacer, entre abril y junio se registraron 50 siniestros viales en el tramo comprendido entre Pérez y General Villegas, contra 31 en el mismo período de 2025. El salto fue del 61%.
El dato agrava una discusión que la región arrastra desde hace años. La 33 funciona como corredor productivo, conecta localidades, mueve carga, trabajo y circulación diaria. Su deterioro ya dejó de ser un problema de tránsito para convertirse en una condición permanente de riesgo.
El informe también marca que las personas lesionadas pasaron de 12 a 18 y que los vehículos involucrados crecieron de 49 a 70. La única baja aparece en las víctimas fatales: una muerte en el segundo trimestre de 2026 frente a siete en igual período del año anterior.
Construir Hacer apunta a dos planos. Por un lado, el estado de la infraestructura vial. Por otro, las conductas imprudentes al volante: uso del celular, alcohol, distracciones y maniobras evitables. La combinación vuelve más frágil a una ruta que ya opera al límite.
Enzo Navarro, integrante de la ONG, precisó que el relevamiento alcanza el 43% del corredor total. Dentro de ese tramo, los sectores con mayor siniestralidad durante el segundo trimestre fueron Firmat-Venado Tuerto y Rufino-General Villegas.
Los horarios también ordenan una lectura: los choques se repiten con mayor frecuencia al amanecer y al atardecer. Los días más críticos fueron domingos, lunes, jueves y viernes, una distribución que combina circulación laboral, regreso de fin de semana y transporte de carga.
El semestre cerró con 77 siniestros, 3 víctimas fatales, 30 lesionados y 99 vehículos involucrados. Desde 2020, el registro histórico de Construir Hacer acumula 694 accidentes, 81 fallecidos, 384 heridos y 1.050 vehículos afectados.
La ONG volvió a cuestionar el destino de los fondos recaudados por el impuesto a los combustibles previsto en la Ley 23.966, que debería financiar mantenimiento, reparación y construcción de infraestructura vial nacional.
La cifra del trimestre deja una conclusión seca: la ruta 33 ya no admite diagnósticos nuevos. Lo que falta es ejecución.
